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Welcher See ist im Hintergrund zu sehen?
Zu sehen ist der Grundlsee.
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Wie groß sind die Startrollstrecke und die Startstrecke einer Katana DV20 in Mariazell bei MTOW, QNH 1025hPa, OAT 21°C und 5 kt Rückenwind?
Die Startrollstrecke beträgt 370m, die Startstrecke 640m. Wir werten alles als richtig innerhalb einer Toleranz von 350m-390m und 610m-670m.
Details zur Lösung.
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Bei einer gegebener Geschwindigkeit von 70 kt (TAS) soll ein sauberer „Standard rate turn“ geflogen werden. Wie groß muss der Neigungswinkel (Bank) sein?
Die Berechnung ergibt 10,9°, die Faustformel 14° (TAS / 10 +7).
Details zur Lösung.
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Welcher Berg ist auf dem Bild zu erkennen?
Im Bild zu erkennen ist der Grimming.
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Bei einem Flug in 5.000 ft, einer OAT von 5 Grad C fliegt eine Cessna 172 mit einer Groundspeed (GS) von 98 kt. Die Indicated Airspeed (IAS) beträgt 102 kt, die Calibrated Airspeed (CAS) beträgt 104 kt, die True Airspeed (TAS) beträgt 110 kt. Mit welcher Geschwindigkeit strömt die Luft durch das Pitotrohr?
0 kt, denn es strömt keine Luft durch das Pitotrohr.
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Welches von einem Rotax Motor angetriebene Luftfahrzeug wurde 1999 mit einer Luftabwehrrakete abgeschossen und ist nun in einem Museum zu besichtigen?
General Atomics Predator, zu besichtigen im Luftfahrtmuseum Beograd.
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Über welchem Meldepunkt befinden wir uns gerade?
Meldepunkt NOVEMBER (Zell am See) seit August 2012 neu benannt.
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An einem windstillen Tag fliegt die OE-KLP die Strecke von A nach B in 1 Stunde. Mit gleicher Leistungskonfiguration fliegt sie an einem anderen Tag die gleiche Strecke in nur 30 min. Wie lange dauert an diesem Tag der Rückflug.
Der Wind weht dem Flugzeug mit der Eigengeschwindigkeit des Flugzeuges entgegen. Der Rückflug ist nicht möglich.
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Welcher Gipfel ist links im Bild zu erkennen?
Zu erkennen ist der Traunstein.
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An diesem Flugzeug sind Antennen zu sehen. Benenne alle Geräte zu denen die Antennen gehören und ordne jedem Gerät den richtigen Buchstaben zu. Doppelnennungen sind möglich, da einige Antennen gleich aussehen.
A - Marker Beacon, BGH - VHF COM, CE - DME/TXP, D - VOR ILS, F - ADF, I - GPS
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Am 10.10.1910 fand der "Erste große Überlandflug" Österreichs statt. Karl Illner ist mit einer Etrich Taube von Simmering über Korneuburg, Stockerau, Ziersdorf und Maissau nach Horn geflogen und hat damit den großen Preis der Stadt Wien gewonnen (20.000 Kronen). Beim ersten Versuch am 3.10.1910 hat er wegen Bodennebel die Route über Stockerau verloren und ist bei Krems notgelandet. In der "Allgemeinen Automobil-Zeitung" (Fliegermagazin gab es noch nicht) beschreibt er detailreich den Flug, das Wetter und seine Flugvorbereitung: Er ist die Strecke vorher mit dem Automobil abgefahren. Einen Kompass hat er zwar mitgenommen, mit diesem hat er sich aber erst am Rückflug beschäftigt. Berechne das magnetische Heading, welches sein Kompass zwischen Stockerau und Ziersdorf angezeigt hat (Ortsmitte zu Ortsmitte).
Das True Heading von Stockerau nach Ziersdorf bei Windstille ("Die Luft war wunderbar ruhig"; "Die Pappeln zeigten nicht die geringste Bewegung"; "Die Rauchsäulen entstiegen den Fabriksschlöten kerzengerade in die Lüfte") ist gleich dem True Course von 307°12' (Ortsmitte zu Ortsmitte) . Die Variation 1910 betrug 7°20' West, das ergibt ein Magnetic Heading von gerundet 315° (unsere Toleranz +- 1°)
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Welche 2 mitteleuropäischen Flüsse fließen hier zusammen?
Hier fließen Moldau und Elbe bei Melnik zusammen. Auch die tschechische Bezeichnung Vltava und Labe ist natürlich richtig.
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Welcher Flugplatz wird hier überflogen?
St. Johann - LOIJ
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Aus diesem Flugplan geht hervor mit welcher Ausrüstung die OEXXX ausgestattet ist. Zähle sie auf.
VOR VHF ILS ADF (DME in Ö) GNSS TXP-S (seit 15 November 2012 gelten neue Regeln beim Ausfüllen eines Flugplanes, siehe Frage 16. Dieser Flug fand jedoch noch davor statt)
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Welches Flugzeug wird hier gezeigt?
Cessna Grand Caravan
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Schon wieder Flugplan? Ja, das ist kein Irrtum. Diesmal war ein anderer Flieger auf der selben Strecke unterwegs. Wie ist dieser nun ausgestattet?
VOR VHF ILS GNSS TXP-S (seit 15 November 2012 gelten neue Regeln beim Ausfüllen eines Flugplanes: siehe AIC A 6/12
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Folgende Annahme: Ein Pilot (85kg) hält den Anstellwinkel der OE-ALJ so, dass der Druckpunkt 49,5 cm hinter der Bezugsebene für die Schwerpunktermittlung liegt. Der Auftriebsmittelpunkt des Höhenleitwerks liegt 4,78 m hinter der Bezugsebene. Das mitgeführte Gepäck wiegt 8kg und es befinden sich 69 Liter Kraftstoff im Tank. Nimm an, dass der Flugzeugrumpf nichts zum Auftrieb beiträgt und dass das Triebwerk nur Schub in Richtung der horizontalen Flugbahn erzeugt. Wieviel vom benötigten Auftrieb/Abtrieb übernehmen die Tragflächen und wieviel davon das Höhenleitwerk? (In Prozent oder in Newton ;-)
Aus der Weight & Balance Berechnung geht die Gesamtmasse (652kg) des Flugzeuges hervor. Diese bewirkt eine Kraft in Richtung Erdmittelpunkt in der Größe von Masse mal Erdbeschleunigung (= 6396,12N). Dieser Kraft muss der Auftrieb entgegenwirken, damit das Flugzeug auf einer horizontalen Flugbahn bleibt . Aus der Schwerpunktberechnung geht hervor, dass der Druckpunkt und der Schwerpunkt nicht zusammenfallen. Damit das Flugzeug die Nase nun nicht nach unten senkt, muss das Höhenleitwerk Abtrieb erzeugen. Alle Kräfte am Flugzeug müssen ausgeglichen sein, da sonst Beschleunigung in irgendeine Richtung stattfindet. Die Summe aller Kräfte muss also null sein. Damit das Flugzeug sich nicht zu drehen beginnt, muss auch die Summe aller Momente null sein. Jetzt sind zwei Gleichungen mit zwei Unbekannten zu lösen (siehe Details zur Lösung). Das Gewicht des Flugzeuges und der Abtrieb am Höhenruder erzeugen Kräfte entgegengesetzt zum Auftrieb der Tragfläche. Der Auftrieb an der Tragfläche muss also nicht nur dem Gewicht des Flugzeuges (6396,12N = 100%) sondern auch dem Abtrieb des Höhenleitwerks (237,50N) entgegenwirken. Ergebnis 6633,62N, oder 104% der Gewichtskraft. Wir sind hier mit einer Toleranz von +-5% enorm großzügig, denn unsere Anerkennung gilt hier allen, die den Lösungsansatz gefunden haben.
Details zur Lösung.
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Du stellst am Höhenmesser 1013,25 hPa ein und liest eine Druckhöhe von 900 ft ab. Die Außentemperatur beträgt +21°C. In welcher leistungstechnischen Höhe befindet sich dein Flugzeug?
1808ft (Toleranz +- 100 ft)
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Auf welchem österreichischen Flugplatz steht dieser Turm? Nenne Ort und ICAO Kennung.
Trausdorf - LOAT
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Du bist ohne Transponder unterwegs, wie hoch darfst du über dem Flugplatz Stockerau steigen?
Über dem Flugplatz Stockerau liegt die TMA Wien II (3500ft bis FL245). In der TMA gilt Luftraumklasse E bis zur Höhe der SRA Wien IV (4500ft bis FL195), also von 3500ft bis 4500ft. In Luftraum E herrscht seit 10. März 2011 Transponderpflicht für motorgetriebene Luftfahrzeuge (also auch für deine Katana). Du kannst über LOAU ohne Transponder maximal auf 3500ft steigen.
Luftraumstruktur
Luftraumklassifikation
Transponderpflicht in Luftraum E
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OE-CBR hält seit Jahren den Geschwindigkeitsrekord für eine Katana DV20 auf www. groundspeedrecords.com. Die "wievielfache" Schallgeschwindigkeit hat sie am 5. Februar 2007 um 14:25 UTC erreicht? Aus der Flugbeschreibung geht hervor, dass mit maximal möglichem Powersetting geflogen wurde. Flughöhe 3500ft bei 1012hPa, Aussentemperatur 2°C.
Die Schallgeschwindigkeit a bei 2°C = 332,71 m/s = 646,74 KT. Zur Berechnung der Machzahl ist nicht die Groundspeed heranzuziehen, sondern die True Airspeed (TAS). Das Bild enthält also keine verwertbare Information zur Lösung der Frage. Laut Handbuch ist die max. TAS der Katana bei gegebener Höhe und Temperatur 124,5 KT (mit Radverkleidungen). OE-CBR hat keine Radverkleidung, die TAS ist also 118,2 KT (5% Geschwindigkeitsverlust). Die Katana hat somit am 5 Februar 2007 Mach 0,182 (TAS/a) erreicht. (Toleranz +- Mach 0,01)
Details zur Lösung.
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Auf Anflugblättern vieler Flugplätze wird die Transition Altitude veröffentlicht. Der Transition Level nicht, er wird im ATIS verlautbart. Warum?
Der Transition Level ist vom herrschenden Luftdruck abhängig und damit in der Höhe variabel.
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Wann darf ein ELT Test durchgeführt werden.
In den ersten 5 Minuten jeder Stunde
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Welcher Flugzeugtyp der Deutschen Lufthansa steht hier?
Iljuschin IL14
Details zur Lösung.
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